Ezker Anitza-IU se suma a las movilizaciones de las trabajadoras del servicio de limpieza de edificios municipales de Donostia

 Donostia, a 26 de octubre del 2022

• Ezker Anitza-IU considera inadmisible que el ayuntamiento de Donostia, conocedor de la situación y de las condiciones laborales de las trabajadoras, haya elaborado unos pliegos para la licitación del servicio en el que se recortan horas de trabajo en varios centros, afectando a las jornadas laborales de las trabajadoras del sector.

• El parlamentario de esta formación política, Jon Hernández, registró el pasado mes de junio una solicitud de comparecencia el Parlamento vasco para que las trabajadoras explicasen su situación, que ha día de hoy, ha empeorado de forma considerable.
  

Ezker Anitza-IU Donostia denuncia que las trabajadoras del servicio de limpieza de edificios municipales, servicio subcontratado por el ayuntamiento donostiarra, vienen denunciando desigualdades estructurales en sus condiciones laborales frente a los trabajadores de otros servicios de limpieza, en concreto, desigualdades económicas de brecha salarial y de derechos laborales (menos días de permisos por familiares ingresados, por nacimiento de hijas/hijos, etc.). Así lo denunciaron ya en marzo en una rueda de prensa que dieron en el mismo consistorio donostiarra acompañadas por la concejala de Ezker Anitza-IU, Haizea Garay.

El ayuntamiento ahora, en lugar de tomar cartas en el asunto para eliminar estas desigualdades estructurales, ha licitado nuevo concurso para el servicio en cuyos pliegos se reducen las horas estimadas en muchos centros, recorte de horas que empeora sus condiciones de trabajo por varios aspectos; por un lado, porque a menos horas de jornada puede producirse una reducción de la jornada de trabajo con la consecuente reducción de salario, o desplazamientos a varios centros de trabajo, pues para cubrir su anterior jornada laboral pueden ser destinadas a cubrir otros servicios que antes no tenían. Estos recortes además repercuten en la calidad del servicio, siendo precisamente los inmuebles más afectados edificios de uso social como lo son las Haurreskolak, los colegios públicos, los hogares del jubilado y la Casa de las Mujeres.

La organización de izquierdas registró el pasado mes de junio a través del parlamentario Jon Hernández una solicitud de comparecencia en el Parlamento para que las trabajadoras explicasen cuál era su situación laboral, su situación de desigualdad en el trabajo. Ahora, ante esta decisión de efectuar recortes en el servicio por parte del ayuntamiento donostiarra, lo cual precariza aún más sus condiciones de trabajo, es más que necesaria su presencia en el Parlamento vasco para exponer de primera mano cuáles son sus condiciones laborales ante las que el gobierno PNV-PSE de Donostia no está haciendo nada para remediarlo sino al contrario, ya que las está empeorando.

Ezker Anitza-IU Donostia quiere mostrar todo su apoyo a estas mujeres en sus reivindicaciones y manifiesta que seguirán de cerca las movilizaciones de estas trabajadoras, como la convocada hoy a las puertas del consistorio donostiarra. Igualmente cree que es urgente revertir la situación y para ello exige un cambio o modificación de los pliegos de forma que no se perjudique aún más a las trabajadoras; “el ayuntamiento de Donostia, en lugar de precarizar aún más las condiciones de estas mujeres, lo que tiene que hacer es ofrecer un servicio público de calidad y en el que se garantizan unas condiciones laborales dignas”, señalan desde al organización de izquierdas.

Ezker Anitza-IUk bat egiten du Donostiako Udal eraikinetako garbiketa zerbitzuko langileen mobilizazioekin

 Donostian, 2022ko urriaren 26an

• Ezker Anitza-IUk onartezintzat jotzen du Donostiako Udalak, langileen egoera eta lan-baldintzak ezagututa, zerbitzuaren lizitaziorako plegu batzuk egin izana. Plegu horietan hainbat zentrotan lanorduak murrizten dira, eta sektoreko langileen lanaldiei eragiten die.

• Alderdi politiko horren legebiltzarkide Jon Hernandezek ekainean erregistratu zuen Eusko Legebiltzarrean agerraldia egiteko eskaera, langileek beren egoera azal zezaten. Izan ere, gaur egun okerrera egin du nabarmen.

Ezker Anitza-IU Donostiak salatu duenez, udal-eraikinak garbitzeko zerbitzuko langileak, Donostiako Udalak azpikontratatutako zerbitzua, desberdintasunak salatzen ari dira beste garbiketa-zerbitzuetako langileen aldean, zehazki, soldata-arrakalaren eta lan-eskubideen desberdintasun ekonomikoak (baimen-egun gutxiago sartutako senideengatik, seme-alaben jaiotzagatik, etab.). Hala salatu zuten martxoan Donostiako udaletxean bertan emandako prentsaurrekoan, Haizea Garay Ezker Anitza-IUko zinegotziarekin batera.

Udalak, orain, desberdintasun horiek ezabatzeko gaian esku hartu beharrean, lehiaketa berri bat lizitatu du zerbitzurako eta lehiaketa horren pleguetan ikastetxe askotan kalkulatutako orduak murrizten dira. Horrek bere lan-baldintzak okertzen ditu hainbat arrazoirengatik; alde batetik, lanaldia murriztu egin daitekeelako, eta, horren ondorioz, soldata murriztu egin daitekeelako, edo hainbat lantokitara lekualdatu, aurreko lanaldia betetzeko lehen ez zituzten beste zerbitzu batzuk betetzeko erabil baitaitezke. Murrizketa horiek, gainera, zerbitzuaren kalitatean eragiten dute, eta, hain zuzen ere, gehien kaltetutako eraikinak erabilera sozialeko eraikinak dira, hala nola Haurreskolak, ikastetxe publikoak, zaharren etxeak eta Emakumeen Etxea.

Ezkerreko erakundeak ekainean erregistratu zuen, Jon Hernandez legebiltzarkidearen bitartez, Legebiltzarrean agertzeko eskaera, emakume langileek beren lan-egoera eta laneko desberdintasun-egoera azal zezaten. Orain, Donostiako Udalak zerbitzuan murrizketak egitea erabaki duenez, eta horrek bere lan-baldintzak are gehiago prekarizatzen dituenez, beharrezkoa da Eusko Legebiltzarrean egotea, Donostiako EAJ-PSE gobernua hori konpontzeko ezer egiten ari ez den lan-baldintzak zein diren lehen eskutik azaltzeko, alderantziz baizik, okerragotzen ari baita.

Ezker Anitza-IU Donostiak babes osoa adierazi nahi die emakume horiei beren aldarrikapenetan, eta langile horien mobilizazioak gertutik jarraituko dituztela adierazi du, gaur Donostiako Udalaren atarian deitutakoa bezala. Era berean, uste du premiazkoa dela egoera iraultzea eta, horretarako, baldintza-agiriak aldatzea edo aldatzea eskatzen du, emakumezko langileei are kalte handiagorik ez egiteko moduan; “Donostiako Udalak, emakume horien baldintzak are gehiago prekarizatu beharrean, kalitatezko zerbitzu publikoa eskaini behar du, lan-baldintza duinak bermatzen dituena”, ezkerreko erakundetik adierazi dutenez.

Ezker Anitza-IU cuestiona que los nuevos servicios de DBus para facilitar la comunicación del C.C. Garbera respondan al interés de la mayoría social trabajadora de la ciudad

 Donostia, a 18 de octubre del 2022

• La asamblea de Ezker Anitza-IU Donostia considera que la nueva ampliación de servicios de autobús urbano público a esta grande superficie responde principalmente a favorecer el consumo y, por tanto, a favorecer los intereses económicos de las empresas que tienen allí sus locales, ya que existen otros polígonos y centros de trabajo en la ciudad que adolecen carencias en cuanto a servicios de transporte público y no se han reforzado sus líneas.

• La organización de izquierdas cree igualmente que facilitar el consumo en las grandes superficies perjudica al comercio local de la ciudad, al pequeño comercio de cercanía, el cual lleva padeciendo una situación crítica desde fechas previas a la pandemia y cuyos últimos datos no son nada halagüeños.

Ezker Anitza Donostia ha manifestado que el nuevo establecimiento de un servicio especial de DBus con salida en Garbera a las 22.45 horas y con destino el Boulevard, no responde en absoluto a los intereses de los y las trabajadoras del centro comercial Garbera y sí a intereses económicos por varias cuestiones; en primer lugar, porque, en caso de querer reforzar el servicio de transporte urbano para la plantilla del centro comercial, tendría que reforzarse también a las 5:30 de la madrugada, dado que el horario de entrada de personal trabajador en esta superficie es a las 6:00.

Por otra parte, el recorrido planteado para este servicio, circulará por Intxaurrondo y Gros, y finaliza en el Boulevard, alrededor de las 11:00 de la noche, de forma que conecta Garbera con el centro de la ciudad, no con los barrios ni las localidades limítrofes de Donostia donde reside la mayor parte de la clase trabajadora. En este sentido, desde la asamblea no olvidan lo que supuso la supresión de las paradas de la línea 31 de DBus a su paso por Herrera y Altza; “con aquella decisión también se priorizó la conexión con Garbera, frente a las afecciones que provocaba en las trabajadoras de Hospitales de esta zona de la ciudad”. “Costó casi un año de protestas ciudadanas y de asociaciones antes de que las paradas fuesen restituidas”, recuerdan desde la organización de izquierdas.

Desde la asamblea de Donostia señalan que si el objetivo fuese realmente mejorar y facilitar el transporte público urbano a la mayoría social trabajadora de la ciudad, podría ampliarse el horario de los servicios a otros polos o centros de trabajo de Donostia, como pueden ser el polígono de Martutene, Miramón o Zuatzu, ofreciendo a las personas una alternativa eficaz al uso del vehículo privado, favoreciendo así la movilidad sostenible en la ciudad. Es más, existe una fuerte demanda que reclama un bidegorri en la carretera de subida a Hospitales y que comunique con Miramon, así como la ampliación de la red de bidegorris hacia el Distrito Este de la ciudad y la instalación de más estaciones de DBizi en estas zonas, pero todo ello sigue sin ejecutarse.

La decisión de ampliar el servicio de DBus para el C.C. Garbera tampoco responde a una petición de la ciudadanía en general, ya que hay sobre la mesa demandas tradicionales como el autobús o microbús que vienen años solicitando las asociaciones y vecindario de Intxaurrondo, para conectar las zonas bajas de este barrio con su parte alta -donde se encuentran gran parte de los servicios, los polideportivos, uno de centros de cultura, y el centro de salud-, y la respuesta por parte del ayuntamiento a su solicitud siempre es negativa.

Grave perjuicio para el comercio local

La apuesta por favorecer el acceso a las grandes superficies tiene su claro perjuicio en el comercio local de la ciudad, ya que se promueve un modelo de comercio al servicio de las multinacionales con el que el comercio de cercanía no puede competir. Este hecho está provocando el cierre de locales, de forma definitiva, ya desde fechas previas a la pandemia, hasta el punto de que desde el año 2008 hasta el 2021 han cerrado casi 1.000 comercios donostiarras (unos 75-76 por año).

Los últimos datos acerca de la pérdida del pequeño comercio en distintos barrios de Donostia son demoledores; en Altza el 41,3% de los locales están vacíos (329 locales), en Intxaurrondo, Loiola y Ategorrieta-Ulia el 36% de los locales, en Miracruz-Bidebieta el 34,3%, y en Amara Berri el 21,8% (361 locales). Gros, cuya pérdida de comercio durante la pandemia supuso el 45% de la pérdida total registrada en la ciudad, cuenta en estos momentos con el 16,9% de los locales vacíos, resultando la media de locales vacíos de Donostia el 19,7%. Es precisamente el barrio de Altza, el más perjudicado, el que se encuentra más próximo al C.C. Garbera, y en estos momentos todavía no se puede evaluar el impacto que resulte de la próxima ampliación del número de establecimientos del centro comercial.

En definitiva, desde Ezker Anitza-IU tienen claro que la apuesta debe realizarse por el comercio local, por el comercio de proximidad y las familias que atienden y trabajan en estos pequeños negocios que dan vida a los barrios, y “que las mejoras en el servicio de transporte público, siempre, tienen que estar al servicio a la ciudadanía, y no bajo demanda de intereses privados; que el transporte público debe comunicar y poner al alcance las de personas hospitales, centros de salud, centros de estudio y de trabajo, sobre todo, y no constituir ni ser utilizados para poner una alfombra roja a los intereses económicos de las grandes marcas.”

Ezker Anitza-IUk zalantzan jarri du Garbera zentroaren komunikazioa errazteko DBusen zerbitzu berriek hiriko langileen gehiengo socialaren interesari erantzutea

 Donostian, 2022ko urriaren 18an

• Ezker Anitza-IU Donostiako batzarrak uste du hiri-autobus publikoko zerbitzuak merkatalgune horretara zabaltzeak kontsumoa bultzatzeari erantzuten diola nagusiki, eta, beraz, bertan lokalak dituzten enpresen interes ekonomikoak hobetzeari, hirian beste poligono eta lantoki batzuk daudelako, garraio publikoko zerbitzuei dagokienez gabeziak dituztenak eta lineak indartu ez dituztenak.

• Ezkerreko erakundeak uste du, halaber, merkataritza-gune handietako kontsumoa errazteak kalte egiten diola hiriko tokiko merkataritzari, hurbileko saltoki txikiei; izan ere, pandemiaren aurreko datetatik egoera kritikoa pairatzen ari da, eta azken datuak ez dira batere lausengariak.

Ezker Anitza Donostiak adierazi duenez, 22:45ean Garberatik irten eta Boulevardera doan DBus zerbitzu berezi berria ezartzeak ez die inolaz ere erantzuten Garbera merkataritza-guneko langileen interesei, eta bai, ordea, interes ekonomikoei, hainbat arrazoirengatik; lehenik eta behin, merkataritza-guneko plantillarako hiri-garraioko zerbitzua indartu nahi izanez gero, goizaldeko 5:30ean ere indartu beharko litzatekeelako, langileak gune horretan sartzeko ordutegia 6:00etan delako.

Bestalde, zerbitzu honetarako proposatutako ibilbidea Intxaurrondotik eta Grosetik ibiliko da, eta Bulebarrean amaituko da, gaueko 11:00ak aldera. Horrela, Garbera hiriaren erdigunearekin lotzen du, eta ez Donostiako auzoekin eta mugakide diren herriekin, han bizi baitira langile gehienak. Ildo horretan, batzarretik ez dute ahazten zer ekarri zuen DBuseko 31. lineako geltokiak kentzeak Herrera eta Altza parean; “erabaki horrekin, Garberarekiko konexioa ere lehenetsi zen, hiriko eremu horretako ospitaleetako langileei eragiten zien kalteen aurrean”. “Ia urtebetean herritar eta elkarteeak protestaka egon ziren geldialdiak berrezarri baino lehen”, erakunde ezkertiarretik gogora ekarri dutenez.

Donostiako batzarretik adierazi dutenez, helburua benetan hiriko garraio publikoa hobetzea eta hiriko langileen gehiengo sozialari erraztea izango balitz, zerbitzuen ordutegia Donostiako beste polo edo lantoki batzuetara zabaldu ahal izango litzateke, hala nola Martuteneko industrialdera, Miramonera edo Zuatzura, pertsonei ibilgailu pribatuaren erabileraren alternatiba eraginkorra eskainiz, hirian mugikortasun jasangarria bultzatuz. Are gehiago, eskari handia dago ospitaleetara igotzeko errepidean bidegorri bat eskatzen duena eta Miramonekin komunikatzen duena, bai eta bidegorrien sarea hiriko ekialdeko barrutira zabaltzea eta eremu horietan DBiziko geltoki gehiago jartzea ere, baina hori guztia oraindik ez da egin.

Garbera zentrorako DBus zerbitzua zabaltzeko erabakia ere ez dator bat herritarrek oro har egindako eskaera batekin; izan ere, mahai gainean hainbat eskari tradizional daude, hala nola autobusa edo mikrobusa, Intxaurrondoko elkarteek eta bizilagunek urteak daramatzatenak eskatzen, auzo horretako beheko aldeak goialdearekin lotzeko –bertan daude zerbitzuen zati handi bat, kiroldegiak, kultura-zentroetako bat eta osasun-zentroa–, eta udalak eskaerari emandako erantzuna beti da ezezkoa.

Kalte larria tokiko merkataritzari

Merkataritza-gune handietarako sarbidea erraztearen aldeko apustuak kalte argia du hiriko tokiko merkataritzan, multinazionalen zerbitzura dagoen merkataritza-eredu bat sustatzen baita, eta hurbileko merkataritzak ezin du horrekin lehiatu. Hori dela eta, lokalak behin betiko ixten ari dira pandemiaren aurretik, eta 2008tik 2021era arte ia 1.000 denda donostiar itxi dituzte (75-76 inguru urteko).

Donostiako hainbat auzotan merkataritza txikiaren galerari buruzko azken datuak eraistekoak dira; Altzan lokalen % 41,3 hutsik daude (329 lokal), Intxaurrondon, Loiolan eta Ategorrieta-Ulian lokalen % 36, Mirakruz-Bidebietan % 34,3 eta Amara Berrin % 21,8 (361 lokal). Grosek pandemian zehar hirian erregistratutako guztizko galeraren % 45 izan zuen, eta une honetan lokalen % 16,9 hutsik daude, Donostiako lokal hutsen batez bestekoa % 19,7 delarik. Hain zuzen ere, Altza auzoa da kaltetuena, Garbera KEtik gertuen dagoena, eta une honetan oraindik ezin da ebaluatu merkataritza-guneko establezimenduen kopurua handitzeak izango duen eragina.

Azken batean, Ezker Anitza-IUk argi du tokiko merkataritzaren, hurbileko merkataritzaren eta auzoei bizia ematen dieten negozio txiki horietan lan egiten duten familien aldeko apustua egin behar dela, eta “garraio publikoaren zerbitzuaren hobekuntzek beti herritarren zerbitzura egon behar dutela, eta ez interes pribatuen eskariaren mende; garraio publikoak ospitaleen, osasun-zentroen, ikasketa-zentroen eta lan-zentroen zerbitzuak komunikatu eta eskura jarri behar dituela, batez ere, eta ez dela marka handien interes ekonomikoei alfonbra gorria jartzeko erabili behar”.

Ezker Anitza-IUk kritikatu du Gipuzkoako aldundiak GI-20 saihesbidea ingurutik igarotzearen ondorioz Herrerako bizilagunek dituzten arazoak konpontzeko asmoz ez duela ezer egin

 Donostian, 2022ko urriaren 14an

Ezker Anitza-IU Gipuzkoako koordinatzaile Arantza Gonzalezek proiektu edo aurreproiektu bat eskatu dio Foru Aldundiari, Bide Azpiegituretako diputatu Oiarbide andreak GI-20 errepideko tunelak Donostiako Herrera auzoan estaltzeko dituen zailtasun teknikoak zehazteko.

Arantza Gonzalezek, Ezker Anitza-IU Gipuzkoako koordinatzaile eta Elkarrekin Podemos-IU koalizioko batzarkideak, ostegun honetan eskatu du Aldundiak premiazko neurriak har ditzala GI-20 errepideko tuneletako ezpondetan izandako lur-jausien arazoak konpontzeko, eta, era berean, eremu horretan bizi diren pertsonek hainbat hamarkadatan saihesbideko tunelen gainean irekitako tarteen ondorioz jasaten ari diren trafiko-zarata ezabatzeko edo gutxitzeko zer jarduketa egingo dituen jakiteko.

Suhiltzaileen txostenaren arabera, lur-jausi gehiago izateko arriskua larria da, mantentze-lanik egin ez delako. Ulertezina da, bizilagunei eta bertatik igarotzen den trafikoari eragin diezazkieketen kalteengatik. Hori dela eta, Gonzalezek Bide Azpiegituretako diputatuari eskatu dio gaia eskumen-plano batera ez desbideratzeko eta inguruan atzerapenik gabe jarduteko.

Bestalde, inguruan bizi den inpaktu akustikoaren arazo larriari dagokionez, Gonzalezek uste du premiazko jarduketa bat beharrezkoa dela, eta berriro gogorarazi du “gune horretan ibilgailuen trafikoaren zarata ez dela gaueko ordutegian ere eteten; izan ere, Pasaiako porturantz garraiatzeko kamioien zirkulazioa jarraitua da gauetan, eta kutsadura akustiko horrek eragin oso negatiboa du bizilagunen atsedenerako eta osasunerako”. Hori dela eta, ezkerreko batzarkideak Bide Azpiegituretako diputatuari zuzendu zaio, hark azal ditzan GI-20 errepideko tunelen gainean irekitako tarteen behin betiko itxierari buruzko aurreikuspenak, eta diputatuak alegatu du “arazo teknikoak” daudela horiek estaltzeko, eta azpimarratu du eremu horretako zaratak arintzeko jarduketa “ez dagoela Aldundiaren lehentasunen artean”.

Ondorioz, Gonzalezek proiektu edo aurreproiektu bat egiteko eskatu du, estaldura hori gauzatzeko zailtasun teknikoak zeintzuk diren zehazteko, eta Aldundiari exijitu dio “auzotarren arazoen aurrean erantzun dezala, eta auzoko pertsonen bizi-kalitatea hobetzeko jarduteko aukera guztiak azter ditzala”.

Ezker Anitza-IU critica la falta de actuación de la Diputación ante los problemas que sufre el vecindario de Herrera derivados del paso de la variante GI-20 por la zona

 Donostia, a 14 de octubre del 2022

 

La coordinadora de Ezker Anitza-IU Gipuzkoa, Arantza González, ha reclamado en la institución foral un proyecto o anteproyecto que determine cuáles son las dificultades técnicas que la Diputada de Infraestructuras Viarias, la Sra. Oiarbide, afirma que existen para llevar a cabo el cubrimiento de los túneles de la GI-20 a su paso por el barrio donostiarra de Herrera.

Arantza González, coordinadora de Ezker Anitza-IU Gipuzkoa y juntera por la coalición Elkarrekin Podemos-IU, ha interpelado este jueves para que la Diputación acometa de forma urgente las actuaciones pertinentes para solucionar los problemas de desprendimiento de tierras y árboles que se han sucedido en los taludes de los túneles de la GI-20, y a su vez, para conocer qué actuaciones va a desarrollar para eliminar o minimizar el ruido del tráfico que las personas residentes en esta zona llevan décadas padeciendo a causa de los tramos abiertos sobre estos túneles de la variante.

Según el informe de los bomberos, el riesgo de más desprendimientos en la zona es grave, debido a la falta de mantenimiento. Algo incomprensible por los daños que podrían provocar tanto a los y las vecinas como al tráfico que pasa por ahí. Por lo que González ha pedido a la Diputada de Infraestructuras Viarias que no desvíe la cuestión a un plano de competencias y actúen en la zona sin demora.

Por otra parte, respecto al grave problema de impacto acústico que se vive en el entorno, González considera que es necesaria una actuación de urgencia y ha recordado de nuevo que “el ruido del tráfico de vehículos en esta zona no cesa ni siquiera en horario nocturno, ya que el tráfico de camiones de transporte de mercancías hacia el Puerto de Pasaia por las noches es continuado, y esta contaminación acústica tiene un impacto muy negativo para el descanso y salud del vecindario”. Por ello, la juntera de izquierdas se ha dirigido a la Diputada de Infraestructuras Viarias, para que ésta explique las previsiones sobre el cierre definitivo de los tramos abiertos sobre los túneles de la GI-20, a lo que la diputada ha alegado “problemas técnicos” para la cubrición, subrayando que la actuación para mitigar los ruidos en esta zona “no está entre las prioridades“ de la Diputación.

En consecuencia, González ha solicitado la elaboración de un proyecto o anteproyecto que determine cuáles son las dificultades técnicas para llevar a cabo ese cubrimiento, y exige a la Diputación que “responda ante los problemas de los vecinos y vecinas, y que estudie todas las posibilidades de actuación para mejorar la calidad de vida de las personas del barrio”.

Ezker Anitza-IU Donostiak uste du sortu berri den ondare kontseilua gabezia larriekin jaio dela Donostiako ondarea defendatzeko

Donostian, 2022ko urriaren 7an

Ezker Anitza-IU Donostiako batzarraren arabera, Goiako gobernuak Ondare Kontseiluaren azken osoko bilkuran sortu du azken bi legegintzaldi hauetan hirian, eraikinak, saltoki historikoak eta hirigintza-ondarea suntsitzearen aurka agertu diren kritika ugariak isilarazteko.

Ezker Anitza-IUk uste du sortu berri den Ondare Kontseilua “Donostiako ondarea defendatzeko ezer gutxi egingo duen organoa dela”, eta, “benetan martxan jartzen bada, organo legitimatzaile gisa jardungo duela, hirian ondarea berriro galtzea ekarriko duten hurrengo hirigintza-jarduketen aurrean”.

Ezkerreko erakundeak bi arrazoitan oinarritzen ditu nagusiki bere adierazpenak: batetik, EAJ-PSE gobernuak sortutako Kontseiluaren izaera itxia da eta ez-parte-hartzailea. Eta bestetik, bere kideentzat jarritako profilak profil teknikoa izan behar duela, hasiera batean Historian, Artearen Historian edo Arte Ederretan aditurik ez zuena.

Puntu horretan, azkenean, Kontseilua osatzen duten bederatzi pertsonetatik bat Arteari edo Historiari lotutako diziplinetan kualifikatua izatea sartu da; gainerakoa udaleko hirigintza sailari lotutako teknikariak izango lirateke, edo arkitekturaren eremu profesionalari lotutako hiriko beste erakunde batzuek izendatutako teknikariak eta arkitektoak. Beraz, eraikinen balio historiko-artistikoa zaindu dezaketen pertsonen parte-hartzeak “barregarria” izaten jarraitzen du, “8 otso eta oilo bat oilategiko arrautza guztiak zaintzen jartzea bezala da”.

Ezker Anitza-IUri zalantzak sortzen dizkion beste gaia kontseiluaren osaeraren izaera itxia izatea da; izan ere, hiriko gainerako aholku-kontseiluetan ez bezala, non lan-ildo jakin batean interesa duten pertsonek parte har dezaketen (adibidez, ekologian edo ingurumenean, berdintasunean, euskaraz, memoria historikoan, etab.), kontseilu hori ez da herritarren parte-hartzera ireki. “Kontseiluaren blindatze horrek Goiaren gobernuak duen oinarrizko arazo errepikakor batera garamatza: herritarren parte-hartzearen beldurra; hau da, gustuko ez dituen eta/edo kontrolatu ezin dituzten iritziak ematearen beldurra. Gainera, teorian hiriko ondare eraikiaren babesa zainduko duen organo bat sortuz, eztabaida publikoa saihestu nahi dute, eraikin edo elementu babestuetan esku hartzeari buruzko gai guztiak petit comité-n erabaki daitezen eta batzordeari zilegitasun osoa eman diezaion bere erabakietan”, batzarretik adierazi dutenez.

Ondorioz, kontseilua gabezia larriekin sortu da Donostiako ondarea babesteko organo gisa jarduteko, eta horren arrazoia jatorrian bilatu behar da: EAJ-PSE gobernuak harentzat egindako “diseinua”. Horren aurrean, Ezker Anitza-IUk balioa eman nahi dio Ondarearen defentsan lan egiten duten elkarteek hirian urteetan daramaten borroka nekaezinari, eta konfiantza osoa du herritarren ekintzan, zeina kalera atera baitzen Mirakruz 19ko eraikinen eta Arte Ederretako Antzokiaren defentsan, adibidez.

Ezker Anitza-IU Donostia considera que el recién creado consejo de Patrimonio en la ciudad nace con graves carencias para defender el patrimonio de Donostia

 Donostia, a 7 de octubre del 2022

La asamblea de Ezker Anitza-IU Donostia sostiene que la verdadera intención del gobierno de Goia, con la creación en el último pleno del Consejo de Patrimonio, es acallar las numerosas críticas que se han alzado en contra de la destrucción de edificios, comercios históricos y patrimonio urbanístico, en general, producido en la ciudad en estas dos últimas legislaturas.

Ezker Anitza-IU considera el recién creado consejo de Patrimonio “un órgano que poco va a hacer en defensa del patrimonio de Donostia” y que, “si realmente se pone en marcha, actuará más como órgano legitimador de las actuaciones del gobierno municipal ante las próximas actuaciones urbanísticas que impliquen una nueva pérdida de patrimonio en la ciudad”.

La organización de izquierdas basa sus declaraciones principalmente en dos razones; por un lado, en que la composición del Consejo se ha definido por parte del gobierno PNV-PSE como un órgano de carácter cerrado y no participativo. Y por otro, que el perfil señalado para sus miembros ha de ser un perfil técnico en el que no se incluía en un principio expertos en materia de Historia, Historia del Arte o Bellas Artes.

En este punto, finalmente se ha introducido que al menos una de las nueve personas que formen el Consejo sea cualificada en disciplinas ligadas al Arte o a la Historia, el resto sería personal técnico ligado al departamento de urbanismo del ayuntamiento, o técnicos y arquitectos nombrados por otras instituciones de la ciudad ligadas al ámbito profesional de la arquitectura. Por lo tanto, la participación de personas que puedan velar por el valor histórico-artístico de los edificios “sigue siendo irrisoria”, “es como poner a 8 lobos y a una gallina al cuidado de todos los huevos del corral”.

Otra cuestión que genera dudas a Ezker Anitza-IU sobre las futuras actuaciones de este Consejo es el carácter cerrado de su composición, ya que, a diferencia del resto de consejos asesores de la ciudad en los que pueden participar personas interesadas en una línea de trabajo concreta (por ejemplo, en ecología o el medio ambiente, igualdad, euskera, memoria histórica, etc.), éste no se ha abierto a la participación ciudadana. “Este blindaje del consejo nos remite a un problema recurrente y de base que tiene el gobierno de Goia: el miedo a la participación ciudadana; es decir, el miedo a que se emitan opiniones que no le agradan y/o que no pueden controlar”. “Además, con la creación de un órgano que teóricamente va a velar por la protección del patrimonio construido de la ciudad quieren evitar el debate público, de manera que todas las cuestiones de intervención sobre edificios o elementos protegidos se decidan en petit comité y darle a éste toda la legitimidad en sus decisiones”, señalan desde la asamblea.

En consecuencia, el consejo nace con graves carencias para actuar como órgano de protección del patrimonio de Donostia, y la razón hay que buscarla en el origen: en el “diseño” elaborado por el gobierno PNV-PSE para él. Frente a ello, Ezker Anitza-IU quiere poner en valor la incansable lucha que llevan años manteniendo en la ciudad las asociaciones que trabajan en defensa del Patrimonio, y confía plenamente en la acción ciudadana, que ya salió a las calles en defensa, por ejemplo, de los edificios de Miracruz 19 y del Teatro Bellas Artes.

Ezker Anitza-IUk Herrerako GI-20 errepideko ezpondetako luiziak konpontzeko berehalako jarduketa eskatu dio aldundiari

 Donostian, 2022ko irailaren 30an

Arantza González Ezker Anitza-IU Gipuzkoako koordinatzaileak interpelazio bat erregistratu du Elkarrekin Gipuzkoa batzarkide-taldearen bidez, Bide Azpiegituretako diputatuak azal dezan zer jarduketa egin diren Herrerako eremu horretan lur-jausiak saihesteko, eta, era berean, jakiteko GI-20 errepideko bi zuloak auzo horretatik igarotzean itxiko diren ala ez.

Arantza Gonzalezek, Ezker Anitza-IU Gipuzkoako koordinatzaile eta Elkarrekin Podemos-IU koalizioko batzarkideak, adierazi duenez, GI-20 saihesbideko tuneletako zulo baten ondoan bizi diren Herrerako bizilagunei lurra, arrokak, adarrak eta ezpondetako zuhaitzak erori zaizkie, abuztuaren erdialdean azken aldian.

Gonzalezen hitzetan, “luizi horiek arrisku egoerak sortzen ari dira inguruko biztanleentzat eta trafikoarentzat, tunel horietako ezpondei eusteko sistemaren egoera txarragatik”.

Egoeraren larritasuna dela eta, ezkerreko alderdiko batzarkideak Oiarbide Bide Azpiegituretako diputatuari eskatuko dio foru erakundea zer jarduketa egiten ari den jakiteko, luizi gehiago ez gertatzeko, luizi horiek pertsonentzat eta tunelaren azpitik igarotzen den trafikoarentzat duten arriskua dela eta. Eta GI-20 errepideko bi bao horien behin betiko itxieraren inguruan dauden aurreikuspenen berri izateko ere bai; “izan ere, inguru horretako bizilagunek hamarkadak daramatzate ibilgailuen trafikoaren etengabeko zaratagatik zigortuak izaten, eta horri buruzko neurriak hartzeko ordua da”, “gainera, trafikoaren zaratak ez du etenik gaueko ordutegian, salgaien garraiorako kamioien zirkulazioa jarraitua baita gauetan Pasaiako Porturantz. Horregatik, inguruan bizi diren pertsonen segurtasunerako eta osasunerako, luiziak eta trafikoak eragindako inpaktu akustikoa berehala konpontzea eskatzen diogu Aldundiari”, amaitu du Gonzalezek.

Ezker Anitza-IU urge a la Diputación la actuación inmediata para solucionar los desprendimientos de los taludes de la GI-20 en Herrera (Donostia)

Donostia, a 30 de septiembre del 2022

La coordinadora de Ezker Anitza-IU Gipuzkoa, Arantza González, ha registrado una interpelación a través del grupo juntero Elkarrekin Gipuzkoa, a fin de que la diputada de Infraestructuras Viarias explique las actuaciones que se han llevado a cabo para evitar los desprendimientos en esta zona de Herrera, e igualmente para saber si va a ejecutarse o no el cierre de los dos huecos de la GI-20 a su paso por este barrio. 

Arantza González, coordinadora de Ezker Anitza-IU Gipuzkoa y juntera por la coalición Elkarrekin Podemos-IU, ha manifestado que los vecinos y vecinas de Herrera que residen junto a uno de los huecos de los túneles de la variante GI-20 a su paso por el barrio, se ven afectados por desprendimientos de tierra, rocas, de ramas y de árboles de los taludes, habiéndose producido el último de estos desprendimientos a mediados de agosto.

En palabras de González, “estos desprendimientos están generando situaciones de riesgo y de peligro para residentes de la zona, y para el tráfico, por el mal estado del sistema de contención de los taludes de estos túneles”.

Dada la gravedad de la situación, la juntera de la formación de izquierdas interpelará a la Diputada de Infraestructuras Viarias, Sra. Oiarbide, para conocer qué actuaciones está realizando la institución Foral a fin de que no se vuelvan a producir más desprendimientos, dado el peligro que estos suponen para las personas e igualmente para el tráfico que transcurre bajo el túnel. Y también para conocer las previsiones que hay en torno al cierre definitivo de esos dos huecos de la GI-20, ya que, “los vecinos y vecinas de esta zona llevan décadas siendo castigados por el ruido incesante del tráfico de vehículos y es hora de tomar medidas al respecto”, “es más, el ruido del tráfico no cesa en horario nocturno, ya que el tráfico de camiones de transporte de mercancías hacia el Puerto de Pasaia por las noches es continuado. Por ello, exigimos a la Diputación, tanto para la seguridad como para la salud de las personas residentes en la zona, una solución inmediata a los desprendimientos así como al impacto acústico provocado por el tráfico”, concluye González.